【一】、閥門車床補償誤差技術(shù)

加工過程中出現(xiàn)的誤差對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以隨著對加工產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提升，對產(chǎn)生誤差的重視程度也越來越高。閥門車床加工所采用的補償誤差技術(shù)，能夠較大程度減小誤差和誤差對產(chǎn)品造成的影響，這需要對產(chǎn)生誤差的原因進行深入研究。床身、立柱、主軸以及各種導(dǎo)軌等是組成閥門車床的重要部分，這幾部分都可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差，補差誤差技術(shù)主要體現(xiàn)在誤差建模、誤差測量和誤差補償三個方面。其中較基礎(chǔ)的技術(shù)是誤差建模，這包括誤差元素建模和綜合建模兩項內(nèi)容，其次是誤差測量技術(shù)，這包含直接測量和間接測量，這兩項工作都是為較后的誤差補償技術(shù)創(chuàng)造條件。根據(jù)時間可以將誤差補償技術(shù)分為離線補償和實時補償，前者是以測量的誤差為依據(jù)，在后期進行機床的誤差補償，這只適用于機床產(chǎn)生的穩(wěn)定誤差。如果是因溫度等原因產(chǎn)生的誤差進行實時補償，研究補差誤差技術(shù)是讓補償誤差工作加、簡便和準確。

復(fù)雜參數(shù)曲面的數(shù)控加工技術(shù)是機械加工的重要研究方向，閥門鉆床扮演著重要的角色。由于機床熱變形導(dǎo)致加工精度衰減，因此對多軸閥門鉆床進行綜合誤差檢測和熱誤差補償一直是一個重要研究方向。

【二】、閥門車床技術(shù)現(xiàn)狀

目前，絕大多數(shù)生產(chǎn)的閥門車床，已廣泛采用了32的系統(tǒng)，而國內(nèi)生產(chǎn)的閥門車床由于受到技術(shù)的限制，大多采用的是16的系統(tǒng)。這就使得國產(chǎn)閥門車床在功能上就先天不足，與閥門車床相比，有明顯的差距。不論是加工中心或是數(shù)控車削中心，這類新型的數(shù)控設(shè)備均呈現(xiàn)出能滿足許多復(fù)雜零件在批量生產(chǎn)中的的生產(chǎn)力，一般均具有4~5軸連動，一次裝夾可進行多面加工的功能在程序控制下，可進行主軸立、臥式自動轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換前后均可自動換刀，五座標控制，五座標連動，可以加工出六面體中的五面(一次裝夾定位)及復(fù)雜的曲線型面和空間曲面體。計算機在機器制造的各個，已越來越被廣泛應(yīng)用，設(shè)備越來越趨向柔性化、智能化、多功能化。